El accidente tuvo lugar en un campo rural cerca de Cape Girardeau, en el estado de Missouri, pero las víctimas no se parecían a ninguna otra que hubiera visto. Había 3 seres tirados en el suelo, por los que se le pidió al reverendo que rezara. También vio una nave que era metálica y con forma de platillo. Tan pronto como el reverendo completó su tarea, fue llevado a un lado por un grupo de misteriosos hombres que se habían apoderado de la escena del accidente. Y lo obligaron a jurar, que guardaría todo en secreto, o de lo contrario, algo le pasaría.

El secreto era necesario, ya que los Estados Unidos estaban a punto de entrar en la Segunda Guerra Mundial, y la seguridad nacional era una prioridad para el gobierno. A pesar de que Huffman prometió nunca hablar públicamente sobre lo que presenció, pero relató el evento a su familia, y de acuerdo con la cadena de noticias CBS, el extraordinario suceso, salió a la luz a través de Charlotte Mann, nieta del reverendo.

En 2016, cuando se conmemoró el 75 aniversario del incidente, la misma cadena de noticias, realizó una entrevista al investigador local, Michael Huntington, quien afirmó que el incidente de Cape Girardeau es ampliamente conocido en la zona: “Es parte de nuestra cultura, es parte de nuestro folclor regional, es parte de una historia más amplia de OVNIS, lo cual es parte de la historia de Estados Unidos. Nadie puede negar la influencia de la cultura OVNI, las historias de OVNIS, las imágenes, la fascinación.”

De acuerdo con Huntington, existían fotos tomadas esa noche de hombres sosteniendo uno de los cuerpos alienígenas, pero el ejército confiscó toda evidencia de la nave, los cuerpos y las fotografías.

Tras el incidente, la víctima intentó salir del vehículo pero su cuerpo estaba completamente paralizado y tampoco sabía dónde estaba su teléfono, pues el auto había dado varios tumbos antes de volcarse por completo. Así que decidió recurrir a la asistente virtual de Apple al gritar: “¡Oye Siri!, llama al 9-1-1”. Por suerte, el teléfono funcionó y pudo realizar la llamada salvadora.

After crashing his Jeep, Nate Felix couldn’t move. No one could hear him scream, except maybe his iPhone. https://t.co/dK6XqnujUx

— Kelsey Thomas (@KelseyNews3LV) 10 de enero de 2019

Félix había quedado atrapado, dolorido y acostado boca abajo, tratando desesperadamente de ponerse a salvo con su perro, que también lo acompañaba en su travesía, y comentó que solo pensaba en su hija de 10 años, quien se encuentra bajo su cuidado tras el fallecimiento de la madre.

Además comentó a los medios que la noche del accidente las temperaturas eran bajas y no lograba mantenerse caliente. “Si se hubiera quedado en el frío, podría haber muerto de hipotermia”, mencionó James Perry, capitán del Cuerpo de Rescate.

Nate Felixel sufrió la ruptura de dos vértebras vinculadas a las terminaciones nerviosas de las extremidades superiores y en los primeros tiempos tuvo que usar una silla de ruedas.

Con el fin de ayudarlo a costear los gastos que genera su proceso de recuperación, se ha creado una página en ‘GoFoundMe’ para recaudar fondos.

De acuerdo con un estudio del portal ‘Popular Mechanics’, las personas que se encuentran en la parte posterior del avión, detrás de las alas, tienen un 69% de posibilidades de salir con vida, mientras que aquellos que están ubicados en la parte media de la aeronave tienen una tasa del 56% de sobrevivir. Para los pasajeros que se encuentran en la parte delantera del avión, antes de las alas, esas probabilidades se reducen a un 49%.

Por su parte, otra investigación realizada por la revista ‘Time’, reveló que los asientos de la parte posterior de la aeronave tienen la tasa de mortalidad más baja (32%), mientras que los asientos de la parte media y delantera del avión cuentan con los mayores índices de mortandad, 39 y 38% respectivamente.

Este estudio advierte que para tener mayores probabilidades de sobrevivir también es necesario saber elegir la ubicación de los asientos. En este sentido, los puestos centrales de la sección trasera del avión serían los más seguros, con una tasa de mortalidad del 28%, frente al 44% de los asientos junto al pasillo de la parte media de la aeronave.

Otro de los aspectos para elevar las probabilidades de salir con vida de un accidente aéreo es prestar atención a la información de seguridad y saber cuántas filas de asientos nos separan de la salida de emergencia más cercana.

Sin embargo, los investigadores de ‘Time’ advierten que las circunstancias específicas de un accidente pueden hacer que estos promedios sean irrelevantes.

Después de una catástrofe aérea sucedida en la zona en 2006 tras el choque de un jet privado con un Boeing de la compañía Gol, la tribu de los caiapó tuvo que abandonar para siempre sus tierras porque consideraron que el sitio había quedado contaminado y maldito por los 154 muertos que se produjeron en el accidente.

Según las creencias de los caiapó, las muertes ocurridas en el lugar ya no les permiten usar la tierra para cazar, pescar o vivir. Por estas razones tuvieron que construir de nuevo sus casas y otro centro de salud en una zona distinta de la reserva.

La investigación concluyó que el accidente fue ocasionado por errores de los pilotos del avión privado y de los controladores del tráfico aéreo. Milagrosamente, el jet privado logró aterrizar y sus ocupantes resultaron ilesos, pero el aparato de Gol se estrelló fatalmente en mitad de las tierras de la tribu amazónica.

La aerolínea brasileña y la tribu llegaron a un acuerdo extrajudicial por el que la compañía pagará los 4 millones de reales de indemnización que les reclamaban los caiapó.

Los representantes de este pueblo amazónico serán los responsables por el correcto uso del dinero, ya que están obligados a usarlo en beneficio de toda la comunidad indígena que vive en la región donde cayó el avión. La Fundación Nacional del Indio y la Fiscalía General de Brasil vigilarán para que se utilicen adecuadamente los fondos.