Durante el estudio se observó una disminución de la diversidad microbiana y el enriquecimiento de linajes de bacterias hidrocarbonoclásticas como la ‘Paraperlucidibaca’, ‘Cycloclasticus’ y ‘Zhongshania’, que biodegradaban los alcanos del petróleo crudo y diésel. “Nuestras simulaciones demostraron que las bacterias que degradan el petróleo de origen natural en el océano son las primeras en responder a un derrame”, dijo Casey Hubert, de la ‘Universidad de Calgary’ y coautor del estudio. Estas comunidades bacterianas “pueden ser actores clave en la respuesta a los vertidos de petróleo en el Ártico”, destacó.

“El estudio también confirmó que proporcionar nutrientes puede mejorar la biodegradación de los hidrocarburos”, explicó Hubert. “Estas aguas permanentemente frías están experimentando un aumento de la actividad industrial relacionada con el transporte marítimo y las actividades del sector petrolífero y gasífero en alta mar”, lo que representa una amenaza significativa para el entorno, concluyó.

#MedioAmbiente | Masivo derrame de petróleo de barco japonés frente a las costas de Mauriciohttps://t.co/js9HiJJvAv

— Oil Channel (@Oilchanneltv) December 19, 2020

Sostiene ahora la empresa que el accidente se produjo por culpa de la tripulación, que cambió el curso del barco con el objetivo de acercarse lo suficiente a las tierras de Mauricio y así poder captar señal telefónica. “Hubo falta de conciencia sobre los peligros de navegar cerca de la costa […] y una implementación insuficiente de las regulaciones que deben observarse para ejecutar los viajes de manera segura”, declaró Nagashiki Shipping.

La compañía aseguró también que tomará las medidas necesarias para prevenir accidentes de ese tipo en el futuro. Entre ellas, prohibir el uso de teléfonos personales durante el horario laboral e instalar sistemas de comunicaciones de alta velocidad en todas sus naves. Las labores de limpieza del mar y extracción del petróleo derramado por el MV Wakashio están ya en marcha y tienen como objetivo fundamental recuperar para esas costas las condiciones ecológicas previas al accidente. Según declaró la compañía, estas labores deben concluir hacia enero del próximo año.

The age of oil needs to end.

Oil companies need to clean up their mess.

Before disasters happen.

We stand with local communities calling for action.#Mauritius #Maurice #LaRéunion https://t.co/VaSpadDfoL

— Greenpeace (@Greenpeace) August 7, 2020

“Miles de especies en las prístinas albuferas de Blue Bay, Pointe d’Esny y Mahebourg corren el riesgo de ahogarse en un mar de polución, con nefastas consecuencias para la economía, la seguridad alimentaria y la salud de Mauricio”, advirtió el director de campañas de ‘Energía y Clima de Greenpeace África’, Happy Khambule.

En el momento del accidente, la nave no transportaba carga, pero llevaba unas 4.000 toneladas de crudo para consumo propio. “Es uno de los desastres ecológicos más graves en la isla y ha ocurrido en la mayor y una de las más hermosas albuferas del país”, dijo a EFE Mokshanand Sunil Dowarkasing, asesor ambiental en Mauricio y exresponsable de estrategias de la organización de protección medioambiental Greenpeace África.

Las localidades perjudicadas, que están escasamente pobladas con menos de 200 habitantes, basan su sustento en la pesca artesanal, la agricultura y el turismo comunitario, por lo que la contaminación marítima detectada supone un grave problema para la economía local. Según la Red de Turismo Comunitario de Caetanos de Cima, el petróleo “ya había aparecido a principios de octubre, solo que era en poquísima cantidad. Esta vez hay más”, según recogen medios locales. Además, la Red ha informado a la Marina y a la Autoridad de Medio Ambiente de Amontada y está esperando su intervención: “Estamos a la espera de dos organizaciones responsables y aconsejando a los visitantes y a la comunidad que no se bañen en el mar o limpien sin equipo”.

Manchas de petróleo cru foram detectadas entre a noite de ontem e a manhã desta segunda (30/12), no litoral cearense. Desta vez, os locais atingidos são as praias de Caetanos de Cima e Caetanos de Baixo, em Amontada; e da Barra do Poço Velho, em Itapipoca #Metrópoles pic.twitter.com/KG8LmOltWL

— Metrópoles (@Metropoles) December 30, 2019

Por su parte, la ‘Marina de Brasil’ ha comunicado en una nota de prensa que “se están enviando muestras del material para su análisis en el Instituto de Estudios del Mar del Almirante Paulo Moreira (IEAPM) para verificar el tipo de petróleo” y ha añadido que en la recolección de los rastros de petróleo militares están participando miembros del Instituto Brasileño de Medio Ambiente (IBAMA), de la Defensa Civil y voluntarios, todos ellos coordinados por el Grupo de Monitoreo y Evaluación (GAA). Además, ha informado de que se movilizará más personal militar para limpiar áreas de playas deshabitadas.

En todo Brasil, hasta el 27 de diciembre se han reportado casi mil puntos de la costa afectados por la contaminación. Hasta ese día, cuando se publicó la encuesta más reciente del Instituto Brasileño del Medio Ambiente, hubo 980 puntos afectados por mareas negras. La contaminación llegó así a los nueve Estados del noreste, así como a las playas de Espírito Santo y Río de Janeiro. Entre noviembre y diciembre el número de sitios alcanzados por esta contaminación aumentó considerablemente, debido a que a partir de noviembre el IBAMA cambió su metodología para registrar estas manchas y comenzó a considerar áreas más pequeñas de la costa para registrar avistamientos de petróleo.

El estudio, realizado por investigadores del Centro Médico de la Universidad de Rotterdam (Países Bajos), se basa en datos recopilados durante 26 años, entre 1990 y 2016, con una muestra de más de 12.000 personas de al menos 45 años de edad. Durante ese periodo, 1.489 de los participantes fueron diagnosticados con demencia y 263 con parkinsonismo, mientras otras 1.285 personas tuvieron un derrame cerebral. Se indica también que muchos de los encuestados fueron diagnosticados con múltiples enfermedades.

Según evidencian los resultados de la investigación, el riesgo general de que una mujer desarrolle alguna de esas tres dolencias es de un 48 %, frente a solo 36 % de probabilidad entre hombres.

“Estos hallazgos refuerzan el llamado a priorizar el enfoque en la intervención preventiva a escala poblacional, lo que podría reducir sustancialmente la carga de enfermedades neurológicas comunes en la población que envejece”, se concluye en el estudio.

Es esencial ejercitar el cerebro para mantenerlo saludable y evitar el riesgo de padecer cualquiera de las tres enfermedades. Para mejorar la salud cerebral, los autores de la investigación recomiendan llevar una vida activa, sin malos hábitos, y ni siquiera pensar en el sedentarismo, tabaquismo o alcohol (salvo si se toma de forma responsable), así como tratar de seguir una dieta equilibrada y ocasionalmente controlar el nivel de colesterol y la tensión sanguínea.

Este martes aparecieron los resultados del estudio sobre el petrolero alemán que fue hundido por tropas soviéticas el 8 de abril de 1945, un mes antes de que terminara la Segunda Guerra Mundial y que fue hallado en el año 2015 por especialistas polacos. Según los expertos, el buque podría contener hasta un millón y medio de litros de combustible, cientos de toneladas de lubricante y casi mil toneladas de municiones. En ese contexto Olga Sarna, de la fundación MARE, advierte que el buque puede provocar una “catástrofe ecológica”.

Por su parte el especialista del Instituto Marítimo de Gdansk, Benedykt Hac, precisó a la televisión polaca que el tiempo para resolver el problema es limitado, ya que existe el riesgo de que el petrolero se destruya por su propio peso, lo que provocaría la emisión de combustible al agua. Hac estima que tienen como máximo 10 años. Si no se toman medidas al respecto, el petrolero destruirá no solo el ecosistema del lugar, sino amenazará a la economía de la región, ya que impedirá el turismo en los próximos años.

Según el experto, la solución pasa en primer lugar por extraer las municiones, y entonces drenar el combustible. Pero el procedimiento, indica Hac, puede resultar muy caro: entre 5 y 10 millones de euros.