La versión de 2023 del Mustang Mach-E está equipada con una actualización del ‘software’, BlueCruise 1.2, mejorado gracias a la información recopilada con IA en múltiples horas de pruebas, que incluyen videos y grabaciones de radar, y en el uso de los 200.000 vehículos que fueron vendidos en EE.UU.

“Un número bastante grande de clientes decide que quiere compartir datos con nosotros”, comentó a Fox News Sammy Omari, director ejecutivo de Ford para tecnologías avanzadas de sistemas de asistencia al conductor.

Según explicó, “el ‘software’ de IA borra los datos de información personal, difumina las matrículas en las imágenes y las recorta solo en las partes que necesita”. “No estamos realmente interesados en nada, ningún dato que pueda llevarnos a qué clientes usaron el automóvil”, dijo y agregó que cada vez que el conductor retoma la conducción manual del vehículo, los datos del uso autónomo son recopilados y analizados de manera automática. “Queremos saber cómo nuestros clientes están usando nuestro producto, dónde falla a veces. No es perfecto”, manifestó Omari.

El algoritmo con el que cuenta el sistema ‘aprende’ a partir de las filmaciones tomadas en diferentes condiciones ambientales y de iluminación, lo que permite tener un mayor detalle sobre las carreteras y las señalizaciones de carril. Respecto de la información obtenida de los conductores, la IA observó que a menudo volvían a tomar el volante para correr el vehículo un poco hacia dentro de su carril cuando pasaba un camión, por lo que el sistema BlueCruise 1.2 fue programado para realizar esta acción de manera automática. Por último, el ‘software’ ahora está capacitado para comprobar la presencia de otros vehículos y cambiar de carril de manera autónoma cuando el conductor coloca la luz de giro, reportó RT.

Con un potencia de 135 caballos de fuerza, la DC 100 puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y acelerar de 0 a 100 en cerca de 3 segundos, lo que la convierte en la única motocicleta eléctrica producida en masa a nivel mundial con un rendimiento similar a aquellas con un cilindraje superior a los 1.000 cc, según la compañía. Además, el sistema robótico de conducción asistida puede identificar la inclinación de la superficie sobre la que se conduce, con lo que ajusta automáticamente la potencia del motor para mantener un mejor control y balance de la moto. Asimismo, cuenta con sistemas de control de tracción y de frenado antibloqueo (ABS, por sus siglas en inglés) de última generación.

En un futuro, la firma espera incorporar una serie de funciones únicas que incluyen el autobalanceo, la conducción automática y el reconocimiento de objetivos, con lo que la motocicleta será capaz de llegar por sí misma a un punto determinado elegido por el usuario. La motocicleta DC 100 tendrá un precio de venta cercano a los 25.500 dólares, mientras que la DC Classic, una versión de lujo ensamblada a mano limitada a 50 unidades en todo el mundo, será vendida por unos 83.400. Ambos modelos ya pueden reservarse en la página de Internet de la compañía y se estima que serán entregadas durante el tercer trimestre del próximo año.

This is Zoox: the future of personal transportation. Fully autonomous. All-electric. And designed from the ground up for riders, not drivers. #ThisIsZoox pic.twitter.com/YL6peNZUue

— Zoox (@zoox) December 14, 2020

Además, está equipado con más de 100 innovaciones en el ámbito de seguridad. Estas incluyen un novedoso sistema de bolsas de aire y arquitectura única de cámaras, que permite obtener un campo de visión de 270 grados desde diferentes ángulos, eliminando los típicos puntos ciegos y permitiendo que el ‘robotaxi’ rastree constantemente los objetos que se encuentran a su lado y detrás. “Construir un vehículo desde cero nos ha brindado la oportunidad de reinventar la seguridad de los pasajeros”, dijo Jesse Levinson, director de tecnología y cofundador de Zoox.

Zoox fue fundada en el 2014 y desde entonces ha estado trabajando en el desarrollo del ‘hardware’ para que automóviles sin conductor puedan desplazarse a través de una aplicación móvil en forma de ‘robotaxis’. Aspirando a automatizar su negocio de comercio electrónico, este año Amazon adquirió Zoox. Actualmente la empresa está realizando pruebas de sus vehículos autónomos en diferentes ciudades de California (EE.UU.).

La urbe, que será bautizada con el nombre de Woven City (Ciudad Tejida), estará situada a 90 kilómetros de Tokio al pie del monte Fuji en un área de 71 hectáreas. Se prevé que la ciudad sea completamente sostenible, con edificios construidos principalmente de madera para minimizar la huella de carbono, utilizando tanto la carpintería tradicional japonesa como métodos de producción robóticos. Los tejados estarán cubiertos con paneles fotovoltaicos para generar energía solar, además de energía generada por celdas de combustible a hidrógeno. Toyota planea incorporar a lo largo de la ciudad vegetación nativa e hidroponía.

Los hogares irán equipados con lo último en tecnologías de asistencia domiciliaria, como robótica de hogar para ayudar en la vida cotidiana e inteligencia artificial basada en sensores para verificar la salud de los inquilinos y atender a las necesidades básicas.

Para que los residentes se desplacen por la ciudad, solo se permitirán vehículos totalmente autónomos y de cero emisiones. La metrópolis estará dividida en tres tipos de uso de calles: uno de circulación solamente de vehículos rápidos, otro de uso mixto por transportes personales de velocidades bajas y peatones, y el tercero de uso solamente peatonal. Se prevé poblar Woven City con empleados de Toyota y sus familias, parejas de jubilados, empresarios minoristas, científicos visitantes y socios de la industria, comenzando con 2.000 habitantes y aumentando la población a medida que evolucione el proyecto. Se prevé que la construcción dé comienzo a primeros de 2021.